אונטער נאָרמאַלע אומשטענדן, די מאַכט צושטעל און ווינדינג פון דידריי-פאַזיקע מאָטאָרזענען סימעטריש, ווען די מאַכט צושטעל איז נישט אין פאַזע אָדער דער מאָטאָר איז נישט ריכטיק פארבונדן, וואָס רעזולטירט אין דער מאָטאָר אַרייַנגאַנג וואָולטידזש איז נישט אין פאַזע, וועט עס פאַרשאַפן די מאָטאָר ווינדינג צו דערשייַנען רעגולער ברענען דערשיינונג, באמערקט פון די סוף פון די ווינדינג, די ווינדינג ווייזט אַ זייער רעגולער פאַנטאַזיע חסרון אויסזען.
פֿאַר דער ווינדונג פֿון אַ דרייעקיקער פֿאַרבינדונג, איז דער אויסזען פֿון אַ ברענענדיקן פֿאַזע דער געזעץ פֿון איין פֿאַזע וואָס ברענט צוויי פֿאַזעס, און פֿאַר דער ווינדונג פֿון אַ שטערן־פֿאַרבינדונג, איז דער מאַנגל פֿון אַ פֿאַזע דער געזעץ פֿון צוויי פֿאַזעס וואָס ברענען איין פֿאַזע. די וואָרצל־אורזאַך פֿון ברענעניש איז צוליב דער היץ וואָס ווערט פֿאַראורזאַכט דורך צו פֿיל שטראָם.
אויב עס איז דא א מאנגל אין פאזע בעת דעם אפעראציע פונעם מאטאר, וועט די שנעלקייט פונעם מאטאר באלד פארלאנגזאמט ווערן, און דער פאזע-שטראם וואס איז נישט אין דער פאזע-ווינדונג וועט באלד איבערשטייגן דעם געצייכנטן שטראם פונעם מאטאר, אדער אפילו דערגרייכן עטליכע מאל דעם געצייכנטן שטראם, וואס רעזולטירט אין דעם אז די פאזע-ווינדונג וועט שטארק געהייצט און פארברענט ווערן צוליב דעם גרויסן שטראם.
ווען דער מאָטאָר איז גאָר באַלאָדן, איז דער מאָטאָר אין דעם איבערשטראָם צושטאַנד, דאָס הייסט, דער קראַנט איז העכער ווי דער געשאַצטער קראַנט, דער מאָטאָר וועט זיך טוישן פון מידקייט צו גרידלאָק, און דערליניע קראַנטאין דער אומגעבראכענער פאזע וועט מער וואקסן, וואס וועט פירן צו שנעלער אויסברענען די מאטאר ווינדונג. דער ווינדונג שטראָם פון דער אומגעבראכענער פאזע וואקסט שנעל ווען דער ליכט-טראגנדיקער מאטאר איז צעבראכן, און די ווינדונג פון דער אומגעבראכענער פאזע ווערט אויסגעברענט צוליב א הויכן טעמפעראטור העכערונג.
אויב מען אנאליזירט די באציאונג צווישן דעם לאסט דריימאָמענט און עלעקטראָמאַגנעטישן דריימאָמענט פונעם מאָטאָר, זענען דער לאסט דריימאָמענט און עלעקטראָמאַגנעטישן דריימאָמענט פונעם מאָטאָר גאַנץ באַלאַנסירט בעת נאָרמאַלן אָפּעראַציע. ווען דער מאָטאָר איז נישט אין פאַזע, פאַרקלענערט זיך פּלוצעם דער עלעקטראָמאַגנעטישן דריימאָמענט פונעם מאָטאָר. כּדי צו באַפרידיקן די באַדערפענישן פון לאסט אָפּעראַציע, וועט דער קראַנט פון דער מאָטאָר ווינדונג מער וואַקסן, און דער פאַרגרעסערונג פונעם קראַנט מיינט אַז די ווינדונג וועט זיך אויפהייצן. דער רעזולטאַט איז אַז די איזאָלירנדיקע שיכט פונעם עלעקטראָמאַגנעטישן דראָט און אַנדערע איזאָלירנדיקע מאַטעריאַלן פון דער פאַזע ווינדונג פאַרערגערן זיך און ווערן פארברענט.
ווען דימאָטאָר ווינדינגהאט דאס פראבלעם פון פאזע-דעפיציענט, דער פאקט אז די איזאלאציע צווישן די פאזעס און די איזאלאציע צו דער ערד ווערט פארברענט פאסירט אפט אין דער זעלבער צייט. אבער, פאר רעלאטיוו גרויסע מאטארן, ווערן אפט גענומען די נויטיגע מאניטארינג און שוץ מיטלען (ווי למשל דיפערענציעלע שוץ), און ווען די מאטאר וואלטאזש אדער שטראם איז נישט באלאנסירט, וועט די שוץ-אפאראט אפשניידן די מאכט-צושטעל אין צייט, עפעקטיוו באשיצנדיג די זיכערהייט פון די מאטאר-ווינדונג.
פּאָסט צייט: 19טן יוני 2024