דאס פראבלעם קען ווערן געלייזט דורך ניצן א פארמאכטן שפּאַלט פארן געגאסענעם אַלומינום ראָוטאָר פונעם מאָטאָר.

מיטן קאנטינעווערן יאָג נאָך מאָטאָר עפעקטיווקייט, ווערן פארמאכטע-שפּעלץ ראָוטאָרס ביסלעכווייַז דערקענט דורך מאָטאָר פאַבריקאַנטן.דריי-פאַזיקער אַסינקראָנישער מאָטאָר, פּולס ווייבריישאַן אָנווער פּאַסירט ווען ראָוטייטינג רעכט צו דער עקזיסטענץ פון סטאַטאָר און ראָוטער צאָן סלאָץ. אויב דער ראָוטער נעמט אַ פארמאכט שפּאַלט, די עפעקטיוו לופט ריס איז פאַרקירצט, און די פּולסאַטיאָן פון די לופט ריס מאַגנעטיק פעלד איז שוואַכער, אַזוי צו רעדוצירן די עקסייטיישאַן מאַגנעטיק פּאָטענציעל און רעדוצירן די אָנווער פון האַרמאָניק מאַגנעטיק פעלד, וואָס איז נוציק צו פֿאַרבעסערן די מאָטאָר פאָרשטעלונג.

די ריכטונג פון דער אַרטש3-פאַזע אינדוקציע מאָטאָראיז א וויכטיגער פאראמעטער פון דעם פארמאכטן גרובטן ראטאר. ווען דער ראטאר גרוב טיפ איז דער זעלבער, וועט די אויסוואל פון פארשידענע אַרטש הייכן האבן פארשידענע גראַדן פון השפּעה אויף די מאָטאָר פאָרשטעלונג. עס איז שווער צו קאָנטראָלירן די איינהייטלעכקייט פון דעם פארמאכטן סלאָט ראטאר ווייל עס איז נישטא קיין קערב, און עס איז גרינג צו האבן פארשטעקטע סעראַטעד פראבלעמען און פארגרעסערן אומקאנטראלירבארע פאקטארן.

די נוצן פון א פארמאכטן ראָוטאָר שפּאַלט קען ניט נאָר רעדוצירן די פארבלאָנדזשעט פארלוסט און אייַזן פארלוסט פון די מאָטאָר, נאָר אויך פאַרגרעסערן די ראָוטאָר ליקאַדזש רעאַקטאַנס, ריזאַלטינג אין אַ פאַרקלענערן פון מאַכט פאַקטאָר, אַ פאַרגרעסערונג פון סטאַטאָר לאָוד קראַנט און אַ פאַרגרעסערונג פון סטאַטאָר פארלוסט. סטאַרטינג טאָרק און סטאַרטינג קראַנט פאַרקלענערן זיך, גליטש קורס ינקריסיז. דעריבער, ווען איר נוצט דעם פארמאכטן שפּאַלט, זאָל מען נעמען אין באַטראַכט די ענדערונגען אין די פאָרשטעלונג דאַטן אין דער זעלביקער צייט, אַזוי אַז די קוילעלדיק פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר איז אָפּטימאַל.

אינדוקציע מאָטאָרבאַציט זיך צו אַ סאָרט מאָטאָר וואָס איז אָפענגיק אויף עלעקטראָמאַגנעטישע אינדוקציע צווישן ראָטאָרן צו אינדוצירן קראַנט אין ראָטאָר צו דערגרייכן עלעקטראָ-מעכאַנישע ענערגיע קאָנווערסיע. דער סטאַטאָר פון דעם אינדוקציע מאָטאָר באַשטייט פון דריי טיילן: דער סטאַטאָר קערן, די סטאַטאָר ווינדונג און דער ראַם. דער ראָטאָר באַשטייט פון אַ ראָטאָר קערן, אַ ראָטאָר ווינדונג און אַ דרייענדיקער שאַפט. דער ראָטאָר קערן איז אויך אַ טייל פון דער הויפּט מאַגנעטישער קרייַז, בכלל צוזאַמענגעשטעלט פון 0.5 מם דיקע סיליקאָן שטאָל שיץ וואָס זענען געשטאַפּלט, דער קערן איז פאַרפעסטיקט אויף דער דרייענדיקער שאַפט אָדער ראָטאָר שטיצע. די אויסערלעכע פאָרעם פון דעם גאַנצן ראָטאָר איז צילינדריש.

ראָטאָר ווינדינגס ווערן צעטיילט אין צוויי טיפּן: קעידזש טיפּ און ווינד טיפּ. אונטער נאָרמאַלע אומשטענדן, איז די ראָטאָר גיכקייט פון דעם אינדוקציע מאָטאָר שטענדיק אַ ביסל נידעריקער אָדער אַ ביסל העכער ווי די גיכקייט פון דעם ראָטירנדיקן מאַגנעטישן פעלד (סינטשראָנאָוס גיכקייט), אַזוי ווערט דער אינדוקציע מאָטאָר אויך גערופן "אַסינטשראָנאָוס מאָטאָר". ווען די לאַסט פון דעם אינדוקציע מאָטאָר ענדערט זיך, וועט די גיכקייט און גליטש קורס פון דעם ראָטאָר זיך ענדערן אַקאָרדינגלי, אַזוי אַז די עלעקטראָמאָטיווע קראַפט, קראַנט און עלעקטראָמאַגנעטישע טאָרק אין דעם ראָטאָר קאַנדאַקטער וועלן זיך ענדערן אַקאָרדינגלי צו טרעפן די באדערפענישן פון דער לאַסט. לויט די positive און negative גליטש קורס און די גרייס, האט דער אינדוקציע מאָטאָר דריי אָפּערייטינג שטאַטן: מאָטאָר, גענעראַטאָר און עלעקטראָמאַגנעטישע טאָרמאָז.