הויך וואָולטידזש מאָטאָר שפּול איזאָלאַציע

די שפּול איזאָלאַציע פוןהויך וואָולטידזש מאָטאָרהאט א גרויסע השפעה אויף די לעבנסדויער און עקאנאמישע ווירקונג פון דעם מאטאר, וואס איז א פראבלעם וואס יעדער דיזיינער און טעכניקער מוז קערפול באטראכטן. די הויך-וואולטידזש שפּול קען מען רופן דאס הארץ פון דעם מאטאר צו א געוויסן גראד, וואס באשטימט גלייך די לעבנסדויער פון דעם מאטאר, און די פאָרשטעלונג פון דעם איזאָלירנדיקן מאַטעריאַל, וואס איז א וויכטיגע קאָמפּאָנענט פון דער שפּול, איז קריטיש.
די איזאָלאַציע סטרוקטור און באַהאַנדלונג פּראָצעס פון הויך-וואָולטידזש מאָטאָרן אין פֿאַרשידענע לענדער קען זיין גראָב סאַמערייזד ווי גייט:
(1) מולטי-קלעפּיקע מיקאַ טייפּ ווערט קאָנטינויִערלעך אייַנגעוויקלט, וואַקוום-געטריקנט, און דערנאָך הייס געפּרעסט (געגאָסן אָדער הידראַוליש).
(2) מולטי-קלעפּיק מיקאַ טייפּ ווערט קאַנטיניואַסלי אלנגעוויקלט, אָן וואַקוום טריקעניש, און גלייך געשאפן דורך הייס מאָלדינג.
(3) ווייניקער קלעפּיק מיקאַ טייפּ ווערט קאַנטיניואַסלי אלנגעוויקלט, וואַקוום איינגעטובלט אין סאָלוואַנטלאָז סמאָלע, און דערנאָך הייס פּרעסע פאָרמינג.
(4) די מיקאַ טייפּ (אָדער ווייסע עמבריאָ טייפּ) ווערט קאַנטיניואַסלי אלנגעוויקלט, דאָס הייסט, די ליניע ווערט צעוואָרפן, און דערנאָך ווערט די סאָלוואַנט-פֿרייַ רעזין אימפּרעגנירט אין גאַנצן.
דערצו, זענען דא סיליקאן גומע איזאָלאַציע, ווי אויך סיליקאן גומע און מיקאַ טייפּ געמישטע איזאָלאַציע. די היץ קעגנשטעל, קעלט קעגנשטעל, נעץ קעגנשטעל און קעראָוזשאַן קעגנשטעל פון סיליקאן גומע זענען ויסגעצייכנט, אָבער די עלעקטרישע פאָרשטעלונג און טרער שטאַרקייט זענען שלעכט, און עס איז בלויז געניצט פֿאַר הויך-וואָולטידזש מאָטאָרן וואָס אַרבעטן אין ספּעציעלע ינווייראַנמאַנץ אונטער 6 kV.

גרונטלעכע באדערפענישן פֿאַר הויך וואָולטידזששפּול איזאָלאַציע:
גענוג עלעקטרישע שטאַרקייט
פון איין זייט, איז עס ווינשנסווערט אז די איזאלאציע פון ​​מאטארן זאל זיין אזוי דין ווי מעגליך, אבער פון דער אנדערער זייט, איז עס פארלאנגט צו האבן א געוויסן מארדזשין אין טערמינען פון עלעקטרישער שטארקייט. ווייל דער מאטאר אין אפעראציע וועט זיין אונטערטעניק צו אטמאספערישע איבערוואלטידזש און אפעראציאנעלע איבערוואלטידזש אימפאקטן: פלוצלינגע קורץ-שליסונג, טעמפעראטור און וואלטאזש פון דער לאנג-טערמין ראלע, די איזאלאציע וועט ביסלעכווייז אלט ווערן, וויבראציע און מעכאנישע דרוק וועלן אויך שאטן די איזאלאציע, דערצו, אין דעם פאבריקאציע פראצעס צו דורכפירן א צאל אויסהאלטן וואלטאזש טעסטס, יעדעס מאל, וועלן פראדוצירן א געוויסע קליינע פארערגערונג שפורן פון דער איזאלאציע סטרוקטור, דאס הייסט, דער אזוי גערופענער קומולאטיווער עפעקט. אלעס דאס וועט מאכן די עלעקטרישע שטארקייט פון דער איזאלאציע פארמינערן. דעריבער, ביים פלאנירן די שפּול סטרוקטור, מוז זיין א געוויסן זיכערהייט פאקטאר.
נידעריק דיעלעקטריש פארלוסט
דיעלעקטרישער פארלוסט פאסירט ווען אן איזאלירנדיקע סטרוקטור ווערט אונטערגעווארפן צו אן אלטערנירנדיקן עלעקטרישן פעלד. דיעלעקטרישער פארלוסט פון דורכשניטלעכער היץ, כאטש נישט גרויס, איז אבער אין יחידישע שוואכע פונקטן אויף דער היץ באזונדערס קאנצענטרירט. אויב די שוואכע פונקטן אויף דער היץ זענען פאראורזאכט דורך דער דיעלעקטרישער פארלוסט גרעסער ווי די היץ וואס ווערט ארויסגעלאזט, וועט די לאקאלע טעמפעראטור פון דער איזאלאציע ווייטער ארויפגיין, די שטייַגנדיקע טעמפעראטור וועט פירן צו א ווייטערדיקע פארגרעסערונג אין דיעלעקטרישער פארלוסט, די עלעקטראמאכאנישע פאָרשטעלונג פון דער איזאלאציע וועט זיין שארף פארקלענערט און די ערנסטקייט פון די שוואכע פונקטן וועט זיין פאראורזאכט דורך א לאקאלע טערמישע צוזאמענברוך. דעריבער, אין א הויך-וואולטידזש מאָטאָר זאָל דיעלעקטרישער פארלוסט נישט איבערשטייגן די באשטימטע ווערט.
גוטע קאָראָנאַ קעגנשטעל
ווען הויך-וואָולטידזש מאָטאָרן זענען אין אָפּעראַציע, קען קאָראָנאַ דערשיינונג פּאַסירן סיי אינעווייניק און סיי אויף דער ייבערפלאַך פון דער איזאָלאַציע, וואָס באַשנעלערט די אַלטערונג און קעראָוזשאַן פון דער איזאָלאַציע. דעריבער, פֿאַר גענעראַטאָרן פון 6.3kV און העכער און מאָטאָרן פון 6kV און העכער, זאָלן זייערע שפּולן נעמען אַנטי-קאָראָנאַ מיטלען. די שפּול פון אַ 6kV מאָטאָר קען נישט זיין אַנטי-קאָראָנאַ באַהאַנדלונג בכלל, אָבער עס זאָל זיין אַנטי-קאָראָנאַ באַהאַנדלונג פֿאַר די מאָטאָרן וואָס ווערן גענוצט אין אַ שלעכטער סביבה אָדער מיט גרויס קאַפּאַציטעט.

גוטע טערמישע יידזשינג פאָרשטעלונג
די היץ-קעגנשטעל פון דער טערמישער איזאָלאַציע סטרוקטור זאָל טרעפן די היץ-קעגנשטעל גראַד וואָס ווערט פארלאנגט דורך דעם פּראָדוקט. אונטער דער לאַנג-טערמין ווירקונג פון דער אַרבעט טעמפּעראַטור, קען מען גאַראַנטירן די נאָרמאַלע לעבן פון דער איזאָלאַציע.
מאָטאָר איזאָלאַציע ווערט געוויינטלעך צעטיילט אין A, E, B, F, H פינף היץ-קעגנשטעל גראַדן. בעת אָפּעראַציע, זאָל די טעמפּעראַטור פון דעם הייססטן אָרט אין דער מאָטאָר ווינדונג איזאָלאַציע נישט איבערשטייגן די מאַקסימום טעמפּעראַטור ספּעציפֿירט אין דער איזאָלאַציע קלאַס. בכלל, איז עס נייטיק צו לאָזן אַ מאַרדזשין פון 5~10℃. אויב די איזאָלאַציע סטרוקטור איז צוזאַמענגעשטעלט פון איזאָלאַציע מאַטעריאַלן פון פאַרשידענע היץ-קעגנשטעל גראַדן, קען איר היץ-קעגנשטעל גראַד סימולירט און קאָמפּרעהענסיוו עוואַלואַטעד ווערן דורך איר סטרוקטורעל מאָדעל.
קען וויטשטיין די ראָלע פון ​​מעטשאַניקאַל דרוק
די איזאָלאַציע פון ​​דער שפּול מוז קענען אויסהאַלטן אַ געוויסע מאָס מעכאַנישע דרוק אָן צו ברעכן אָדער פאַראורזאַכן שעדלעכע דעפאָרמאַציע. די שפּול אין אָפּעראַציע צוליב דעם וואָס דער אויסברייטונג קאָעפֿיציענט פון דראָט און איזאָלאַציע איז נישט די זעלבע, טעמפּעראַטור ענדערונגען, איזאָלאַציע וועט זיין אונטערטעניק צו שפּאַנונג, ווי לענגער דער מאָטאָר, אַלץ גרעסער דער אימפּאַקט; צוליב דער עלעקטראָמאַגנעטישער קראַפט, וועט דער עק פון דער שפּול אויך פּראָדוצירן ווייבריישאַן, ספּעציעל ווען דער מאָטאָר איז אַפעקטירט דורך קורץ קרייַז, סטאַרטינג און ברעיקינג קראַנט, די עלעקטראָמאַגנעטישע קראַפט פאַראורזאַכט אָפט די שפּול צו דעפאָרמירן; דעריבער, די איזאָלאַציע איז פארלאנגט צו האָבן אַ געוויסע עלאַסטיסיטי און מעכאַנישע שטאַרקייט.