נאָוואַדייַס, די פאָר מאָטאָר אויסלייג פּלאַץ אין די נייַ ענערגיע פאָרמיטל פּלאַן איז לימיטעד, אונטער די צושטאַנד פון טרעפן די פּלאַץ אויסלייג פון די פאָרמיטל, אָבער אויך פולשטענדיק מאָטאָר קאָנטראָל סיסטעם אויף די פאָרמיטל.מאָטאָר ראָוטיישאַןענטפער צייט רעקווירעמענץ, וואָס ריקווייערז אַ גלייַך ברירה פון עלעקטריק לענג דיאַמעטער פאַרהעלטעניש, קאַפּאַלד מיט די קראַנט לייטווייט, ינטאַגריישאַן גאַנג, די באַרדאַסדיק און עפעקטיוו מיניאַטוריזאַטיאָן פון די מאָטאָר איז געווארן זייער וויכטיק. די גרייס פון די מאָטאָר איז אַ זיכער גרייס באדערפענישן, ענלעך צו מענטשן ס "הייך", די אַקסיאַל לענג פון די מאָטאָר ל איז ענלעך צו מענטשן ס "הייך", די מאָטאָר דיאַמעטער ד איז ענלעך צו מענטשן ס "אַרום", די פאַרהעלטעניש פון די צוויי איז די לענג-דיאַמעטער פאַרהעלטעניש, צו באַשטימען די לענג-דיאַמעטער פאַרהעלטעניש פון די מאָטאָר, מיר מוזן ערשטער באַשטימען אַ סעריע פון שליסל פּאַראַמעטערס פון די מאָטאָר. ווי מיר אַלע וויסן, די מאַכט פון די מאָטאָר = גיכקייַט * טאָרק. דער באַנד און מאַכט פון די מאָטאָר איז נישט צו דירעקט שייכות, דער מאָטאָר וויל צו מיניאַטוריזע, איר דאַרפֿן צו באַטראַכטן ינקריסינג די רעזולטאַט מאַכט אין די פאַל פון קעסיידערדיק באַנד (רעזולטאַט מאַכט = מאַגנעטיק מאַסע × עלעקטריקאַל מאַסע × גיכקייַט), וואָס מיטל אַז באַנד קענען זיין קלענערער אין די פאַל פון קעסיידערדיק רעזולטאַט מאַכט.
ווי צו פֿאַרבעסערן די קוילעלדיק רעזולטאַט מאַכט און רעדוצירן די אָנווער אונטער די האַנאָכע פון דער זעלביקער באַנד איז די הויפּט שוועריקייט פון די מאָטאָר ווערן קלענערער. די הויפּט צוויי סיבות וואָס ווירקן די פּראָדוקציע מאַכט פון די מאָטאָר, איינער איז די גיכקייַט, איינער איז די טאָרק, די פּראָדוקט פון די צוויי איז הויך, די רעזולטאַט מאַכט איז גרויס, אין אַדישאַן צו די נויטיק צו באַטראַכטן די עלעקטריקאַל מאַסע פון די מאָטאָר א. (די עפעקטיוו מאַגנעטיק פלאַקס פון די מאָטאָר מאַגנעטיק קרייַז) און מאַגנעטיק מאַסע ב (די נומער פון אַמפּער-טורנס ווען די שפּול איז ענערדזשייזד).
בלויז דער מאָטאָר האט אַ גרויס קראַנט אָדער הויך מאַגנעטיק געדיכטקייַט קענען נוצן אַ קלענערער מאָטאָר צו פּראָדוצירן אַ גרעסערע טאָרק, און דער מאָטאָר צו פאָרן אַ גרויס קראַנט, עס וועט פּראָדוצירן קעגנשטעל אָנווער און היץ, וואָס וועט פירן צו אַ דיספּראַפּאָרשאַניט פּרייַז און נוץ, אַזוי עס קענען בלויז פֿאַרבעסערן די מאַגנעטיק געדיכטקייַט, דאָס איז די מאַגנעטיק ינדאַקשאַן ינטענסיטי. די ענערגיע פון פּערמאַנאַנט מאַגנעט מאָטאָר איז טראַנסמיטטעד דורך די לופט ריס צווישן פאַרפעסטיקט און ראָוטער אין די פאָרעם פון ילעקטראָומאַגנעטיק ענערגיע, אַזוי די מאָטאָר פּלאַן מוזן האַנדלען מיט פאַרשידן מאַגנעטיק געדיכטקייַט, אַזאַ ווי לופט ריס מאַגנעטיק געדיכטקייַט, צאָן מאַגנעטיק געדיכטקייַט, יאָך מאַגנעטיק געדיכטקייַט, דורכשניטלעך. מאַגנעטיק געדיכטקייַט, און מאַקסימום מאַגנעטיק געדיכטקייַט.
צו פאַרגרעסערן מאַגנעטיק מאַסע ב, עס איז נייטיק צו האָבן גוט מאַגנעטיק קאַנדאַקטיוו מאַטעריאַלס. רעכט צו דער זעטיקונג ווירקונג, די מאַקסימום מאַגנעטיק געדיכטקייַט אין די עלעקטריקאַל שטאָל בויגן קענען בלויז דערגרייכן וועגן 2 ט, רעכט צו דער עקזיסטענץ פון צאָן סלאָץ, אַזוי די לופט ריס מאַגנעטיק געדיכטקייַט איז ווייניקער ווי 2 ט, בכלל אַרום 1 ט, אין סדר צו דערגרייכן אַ העכער. מאַגנעטיק געדיכטקייַט, די נויט פֿאַר הויך קראַנט ילעקטראָומאַגנעטיק שפּול צו אָנצינדן אָדער יקסייטיישאַן מיט הויך רעמאַנאַנס שטענדיק מאַגנעט.
הויך קראַנט ילעקטראָומאַגנעטיק שפּול זיך וועט היץ, עס איז אַ קראַנט שיעור, הויך רעמאַנאַנס שטענדיק מאַגנאַץ זענען זעלטן מעטאַלס, זייער טייַער, אַזוי די מאַגנעטיק מאַסע אויך האט אַ שיעור.
אין אַדישאַן, עס איז אַ וועג צו רעדוצירן די באַנד פון די מאָטאָר, דאָס איז, אין די פאַל פון קעסיידערדיק מאַכט, אויב איר ווילן צו רעדוצירן די באַנד פון די מאָטאָר, איר קענען רעדוצירן די מאָטאָר טאָרק, וואָס וועט פאַרגרעסערן די מאָטאָר גיכקייַט, און לעסאָף נוצן די רעדוסער צו דערגרייכן דעם ציל פון באַנד רעדוקציע.
פּאָסטן צייט: מאי 22-2024
